Nueve tractomulas fueron necesarias para transportar desde el puerto de Barranquilla hasta los talleres del Metro de Medellín 290 barras de rieles equivalentes a 5.200 metros, mejor dicho, 5 kilómetros.
Estos rieles están fabricados en un acero especial endurecido y fueron importados desde Amberes, Bélgica, donde llegaron desde Austria, sitio donde se fabricaron. Servirán para reemplazar algunos tramos de la vía férrea en las líneas A y B el próximo año. Cada riel tiene un peso aproximado de 972 kilogramos y la temperatura máxima que se alcanza en el proceso de soldadura aluminotérmica es de 2.000 grados celsius.
La empresa explicó que el cambio de rieles es una actividad que hace parte del mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo anual de la vía permanente del Metro, y es necesaria por la pérdida de perfil, el desgaste y los defectos superficiales que sufren los rieles con el paso de los trenes sobre ellos.
Esta es una de las importaciones de rieles más grandes que ha realizado el Metro en sus 29 años de operación comercial y con ella se busca garantizar una operación óptima y segura para nuestros 80 trenes.
Al cierre de 2024, la empresa manifestó que espera cerrar con un cambio de 3,2 kilómetros de rieles de acuerdo con las inspecciones visuales, radiográficas y pruebas de ultrasonido que se realizan constantemente en la vía férrea cuando la operación comercial finaliza.
Adicional al cambio de rieles, la empresa de transporte masivo aseguró que actualmente realiza permanentemente reperfilado de rieles, actividad que tiene como objetivo la eliminación de los defectos en la superficie de rodadura del riel, alargando su vida útil y conservando los estándares de seguridad del sistema.
Además de esto, también dijeron adelantar el bateo de la vía donde se restablece la nivelación exigida, se compacta la piedra triturada y se le da estabilidad a la vía férrea. Estas actividades hacen parte del plan de mantenimiento anual del Metro de Medellín en el cual en 2024 la empresa asegura haber destinado cerca de $200.000 millones de pesos.
Hace justo un año el Metro celebraba la exitosa culminación de la modernización del último de los 42 trenes que comenzaron la operación comercial del metro de Medellín en 1995 y que ahora están listos para prestar servicio durante 25 años más. Fue una operación que tardó cinco años